娃哈哈要造车了？

起娃哈哈，大家一定想到的就是该品牌的各类饮品。

根据国家企业信用信息公示系统最新工商资料显示，娃哈哈于8月27日成立了“浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司”，注册资本为5000万元，杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后担任法人代表。

据了解，娃哈哈成立的科技创新中心在经营范围上包括新一代信息技术、传感技术、先进装备制造技术、新能源汽车及汽车智能技术、新材料、节能环保材料、生物工程、生物医药、医疗器械的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，企业管理咨询。

图片来自国家工商总局

此前，据网上报道，娃哈哈董事长宗庆后曾表示，娃哈哈在适当时候将会考虑上市，并且会收购海外高新技术项目，关于上市具体途径，他并未透露。但从成立科技中心来看，娃哈哈正在积极布局，为未来做更多打算。

娃哈哈曾一度凭借强大的品牌影响力迈入500亿元俱乐部，成为首屈一指的行业巨头。宗庆后放出豪言，未来将以1000亿为目标。然而，这个愿望最终完成了一半。2013年，在业绩创下738亿的新高之后，娃哈哈跌入了前所未有的低谷，短短5年时间，收入由783亿缩水至464亿元，许多人感慨，一代饮料巨头就此濒临瓦解。

但巨人并未倒下，而是积极寻求转型之道、改革之法。

娃哈哈的业绩主要来自营养快线、AD钙奶和纯净水等品类，占比超过营收总额的一半。但娃哈哈也意识到了依靠几个单品，难以实现企业的可持续增长，尝试多元化发展以分散风险，曾先后尝试过童装、投资150亿元发展白酒、高调进军婴幼儿奶粉“爱迪生”、投资商业地产项目娃欧，但这些项目发展均不理想。

如今成立科技创新中心，似乎有意进军新能源汽车行业。

纵观如今国内新能源汽车产业，混乱问题已经开始蔓延，而相关部门也在开始理清汽车企业的生存根本——造车资质;当然，这里的汽车企业指的是“未生产新能源汽车”的企业。就在9月3日，工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报〈特别公示新能源汽车生产企业(第1批)〉企业清单进行公示的通知》，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部;而工信部将予以公示并核查，未通过核查的车企将被责令停止生产销售活动。

新能源行业将进入整合期，出局或在一瞬间

国内目前制造新能源汽车的企业已经超过200家，而在这些新能源造车企业中，目前拥有纯电动汽车生产资质的企业有15家，而同时获得工信部的资质的车企只有7家;但从政策来看，国内新能源政策补贴将于2020年退出，这意味着200多家车企，未来依然能继续走下去的并不多。也就是说：此次重新核查30家企业的生产资质另一方面也是为了加速发展新能源汽车。

在补贴退坡和双积分政策双管齐下的后补贴时代，国内新能源汽车产业将会迎来怎样的变革呢?随着新能源补贴新政的落地，过渡期结束后，新能源车企业绩还将进一步分化。整个行业产能扩张的同时，新入局企业不断增多，必将导致竞争走向白热化。随着国内汽车市场更大力度的开放，大量外资新能源汽车品牌，比如特斯拉进入中国市场，2020年之后国内电动车的竞争格局将出现全方位变化。

“潮退了，才知道谁在裸泳。”大量新能源车企面临30%以上的补贴退坡，对于依靠政策红利和补贴优势的新能源汽车产销市场而言，无疑是致命的打击。“当前及今后一段时间，仍是中国新能源汽车产业爬坡过坎的关键时期。”目前国内的动力电池技术尚未取得根本性突破，新能源汽车的一些关键零部件仍受制于人。同时，高端产能不足和低端产能过剩并存，产业出现盲目扩张、投资过热的苗头。

当然，目前国内新能源产业虽然声势浩大，但实际规模依然较小。据统计，今年上半年，全国新能源汽车总销量为35万辆，虽然同比大幅增长60%，但相比国内乘用车1400万辆的总销售量而言依旧仅占2.5%，未来还有很大的上升空间，相信这也是大量包括娃哈哈这样的大公司意图跨界造车的原因。